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中隔墻臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用

　　深圳軌道交通4號(hào)線II期工程上民區(qū)間隧道起于中康路東側(cè).上梅林站北端,終于地面民樂站南端，全長2702.9m,其中暗挖隧道全長1600m,為單洞雙線隧道,襯徹的內(nèi)輪廓凈寬為9.98 m,凈高為5.853 m,最大開挖斷面積為77. 72nf ,隧道最大埋深為157.5 m。　

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中隔墻臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用

　　深圳軌道交通4號(hào)線II期工程上民區(qū)間隧道起于中康路東側(cè).上梅林站北端,終于地面民樂站南端，全長2702.9m,其中暗挖隧道全長1600m,為單洞雙線隧道,襯徹的內(nèi)輪廓凈寬為9.98 m,凈高為5.853 m,最大開挖斷面積為77. 72nf ,隧道最大埋深為157.5 m。　

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國內(nèi)隧道防水板臺(tái)車發(fā)展現(xiàn)狀

　　技術(shù)領(lǐng)bai域本實(shí)用新型涉及一種用于du隧道的臺(tái)車，尤其涉及一種用于隧道防水板安裝的臺(tái)車，屬于隧道防水板安裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。

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隧道拱頂帶模注漿工藝原理,工藝特點(diǎn)及工藝要點(diǎn)

　　在臺(tái)車上預(yù)埋徑向注漿管，對二襯混凝土施工完2h后及時(shí)通過該注漿管進(jìn)行注漿。注漿采用專用的制漿注漿一體機(jī)進(jìn)行操作，注漿材料具有微膨脹、高流動(dòng)性、早強(qiáng)、無泌水、操作時(shí)間長等特性，不僅起到空洞充填作用，且能起到彌補(bǔ)或修復(fù)二襯混凝土的缺陷的作用，提高襯砌混凝土整體質(zhì)量。

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國內(nèi)隧道防水板臺(tái)車發(fā)展現(xiàn)狀

　　技術(shù)領(lǐng)bai域本實(shí)用新型涉及一種用于du隧道的臺(tái)車，尤其涉及一種用于隧道防水板安裝的臺(tái)車，屬于隧道防水板安裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。

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中隔墻臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用

中隔墻臺(tái)車在隧道施工中的應(yīng)用

國內(nèi)隧道防水板臺(tái)車發(fā)展現(xiàn)狀

隧道拱頂帶模注漿工藝原理,工藝特點(diǎn)及工藝要點(diǎn)

國內(nèi)隧道防水板臺(tái)車發(fā)展現(xiàn)狀